ປ່ຽງ Relay ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບເບກອາກາດຂອງລົດຍົນ.ໃນລະບົບເບກຂອງລົດບັນທຸກ, ປ່ຽງ Relay ມີບົດບາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນເວລາປະຕິກິລິຍາແລະເວລາສ້າງຄວາມກົດດັນ.
ປ່ຽງ relay ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຕອນທ້າຍຂອງທໍ່ຍາວເພື່ອຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຫ້ອງຫ້າມລໍ້ຢ່າງໄວວາດ້ວຍການບີບອັດອາກາດຈາກອ່າງເກັບນ້ໍາ, ເຊັ່ນໃນລະບົບເບກລົດພ່ວງຫຼືລົດເຄິ່ງ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ປ່ຽງ relay ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້.ປ້ອງກັນການເຮັດວຽກພ້ອມໆກັນຂອງລະບົບການຂັບຂີ່ແລະບ່ອນຈອດລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຊ້ອນກັນຂອງກໍາລັງຢູ່ໃນກະບອກເບກພາກຮຽນ spring ແລະຫ້ອງເບກພາກຮຽນ spring ປະສົມປະສານ, ດັ່ງນັ້ນຫຼີກເວັ້ນການ overloading ຂອງອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກທີ່ສາມາດສາກໄຟຢ່າງໄວວາແລະຫມົດໄປກະບອກຫ້າມລໍ້ພາກຮຽນ spring.
ຫຼັກການການດໍາເນີນງານຂອງ relay valve
ຊ່ອງສຽບອາກາດຂອງປ່ຽງ relay ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບອ່າງເກັບນ້ໍາ, ແລະຊ່ອງອອກອາກາດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫ້ອງຫ້າມລໍ້ອາກາດ.ໃນເວລາທີ່ pedal ຫ້າມລໍ້ແມ່ນ depressed, ຄວາມກົດດັນອາກາດຜົນຜະລິດຂອງປ່ຽງເບກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນ input ຄວາມກົດດັນການຄວບຄຸມຂອງປ່ຽງ relay ໄດ້.ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງການຄວບຄຸມ, ປ່ຽງການກິນໄດ້ຖືກ pushed ເປີດ, ດັ່ງນັ້ນອາກາດ compressed ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຫ້າມລໍ້ອາກາດໂດຍກົງຜ່ານພອດ intake ຈາກອ່າງເກັບນອາກາດໂດຍບໍ່ມີການໄຫຼຜ່ານປ່ຽງເບກ.ນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຮັດໃຫ້ທໍ່ອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງຫ້ອງຫ້າມລໍ້ແລະເລັ່ງຂະບວນການອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງຫ້ອງອາກາດ.ດັ່ງນັ້ນ, ປ່ຽງ Relay ແມ່ນຍັງເອີ້ນວ່າວາວເລັ່ງ.
ໂດຍທົ່ວໄປວາວ relay ຮັບຮອງເອົາວາວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ relay ເພື່ອປ້ອງກັນການເຮັດວຽກພ້ອມໆກັນຂອງລະບົບການຂັບຂີ່ແລະບ່ອນຈອດລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກໍາລັງທັບຊ້ອນກັນຢູ່ໃນກະບອກເບກພາກຮຽນ spring ແລະຫ້ອງຫ້າມລໍ້ພາກຮຽນ spring, ດັ່ງນັ້ນຫຼີກເວັ້ນການ overloading ຂອງອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກທີ່ສາມາດສາກໄຟຢ່າງໄວວາແລະຫມົດ. ກະບອກເບກພາກຮຽນ spring.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອາດຈະມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເກີດມາຈາກການປະທັບຕາ lax ຂອງປ່ຽງ intake ຫຼື exhaust, ແລະນີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງອົງປະກອບການຜະນຶກຫຼືການມີຂອງ impurities ແລະສິ່ງຕ່າງປະເທດ.Disassembly ແລະການທໍາຄວາມສະອາດຫຼືການທົດແທນຂອງອົງປະກອບປະທັບຕາສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້.
ເວລາປະກາດ: 17-03-2023