ເກີບເບກໃນລະບົບເບກມີບົດບາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ

ເກີບເບກສໍາລັບລົດບັນທຸກ, ລວມທັງແຜ່ນ friction ເທິງ, ແຜ່ນ friction ຕ່ໍາ, ເກີບແລະສອງ webs.
ແຜ່ນ friction ເທິງແລະຕ່ໍາແມ່ນ riveted ກັບເກີບໂດຍຜ່ານ rivets;ເກີບແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ມີສີ່ຂຸມສີ່ຫລ່ຽມ;ສອງ webs ແມ່ນ welded ຢູ່ດ້ານໃນຂອງເກີບ, ແລະທັງສອງ webs ແມ່ນຂະຫນານກັບກັນແລະກັນແລະ symmetrical ຕາມສູນກາງຂອງເກີບ;ແຕ່ລະເວັບແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ມີສອງ lugs ຊອກຫາ.
ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ຮູທີ່ຕັ້ງແມ່ນຖືກຍຶດຢູ່ໃນຂຸມສີ່ຫລ່ຽມເທິງເກີບ;ປາຍຫນຶ່ງຂອງແຕ່ລະເວັບແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ມີຮູ shaft pin ເກີບແລະຮູ pin ພາກຮຽນ spring hanging ຕ່ໍາ, ແລະໃນທ້າຍອື່ນໆແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກັບ roller shaft hole, ຂຸມ roller circlip ແລະຮູ pin ພາກຮຽນ spring ຫ້ອຍເທິງ;ຂຸມ pin ພາກຮຽນ spring hanging ເທິງແລະຕ່ໍາ hanging ພາກຮຽນ spring pin hole ແມ່ນທັງສອງສະຫນອງໃຫ້ກັບ shaft ພາກຮຽນ spring ຫ້ອຍ;ແຕ່ລະເວັບຖືກເຊື່ອມດ້ວຍແຜ່ນເສີມສໍາລັບຮູ shaft pin ເກີບແລະແຜ່ນ reinforcing ສໍາລັບຮູ shaft roller.

ຫນ້າທີ່ຂອງເກີບເບກຂອງລົດແມ່ນການຮ່ວມມືກັບ drum ຫ້າມລໍ້ເພື່ອຮັບຮູ້ເບກ.drum ຫ້າມລໍ້ rotates ກັບລໍ້.ເກີບເບຣກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແກນຜ່ານແຜ່ນເບກເບກແລະບໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍ.ເມື່ອເບຣກ, ເກີບເບຣກຈະຖືກກົດໃສ່ກອງເບຣກໂດຍຜ່ານກົນໄກການຄວບຄຸມເບກ, ແລະແຮງສຽດສີລະຫວ່າງລໍ້ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເລື່ອນລໍ້ຈົນກ່ວາມັນຢຸດ.
ເກີບເບຣກແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ friction ຂອງ drum brake.ເກີບເບຣກມີແຮງດັນຂອງຕົວກະຕຸ້ນ, ແຮງດັນປົກກະຕິ ແລະແຮງບິດຂອງກອງເບກ, ແລະປະຕິກິລິຍາສະໜັບສະໜູນ.
ເກີບເບຣກເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວປະສານຄວາມສຽດສີຂອງເບຣກ drum.ເກີບເບຣກມີແຮງດັນຂອງຕົວກະຕຸ້ນ, ແຮງດັນປົກກະຕິ ແລະແຮງບິດເບຣກ, ແລະແຮງກະຕຸ້ນປະຕິກິລິຍາ.ມັນຊ້າລົງຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະໂດຍຜ່ານການ friction, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການຫ້າມລໍ້ຍານພາຫະນະ.