ວິທີການປັບເບກເຄື່ອງປັບເບກລົດບັນທຸກ

ແຂນປັບອັດຕະໂນມັດຂອງລົດບັນທຸກສາມາດຄວບຄຸມເບກໂດຍການປັບເກຍຂອງການເກັບກູ້.
1. ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ການ​ອອກ​ແບບ​ການ​ປັບ​ແຂນ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​, ຄ່າ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຂອງ​ເບກ​ໄດ້​ຖືກ​ຕັ້ງ​ໄວ້​ລ່ວງ​ຫນ້າ​ຕາມ​ຮູບ​ແບບ​ຂອງ​ເພົາ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​.ຈຸດປະສົງຂອງການອອກແບບນີ້ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າຂອງສາມາດປັບຜົນກະທົບຂອງເບກໄດ້ດີຂຶ້ນ.
2. ການເບຣກເລື້ອຍໆຂອງລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຂັບລົດເຮັດໃຫ້ເກີບເບກແລະ drum ເບກສວມຢູ່ສະເຫມີ, ແລະຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ, ຊຶ່ງໃນທີ່ສຸດນໍາໄປສູ່ການຈັງຫວະຕໍ່ໄປອີກແລ້ວຂອງ rod ຍູ້, thrust ຕ່ໍາ, lag ຫ້າມລໍ້. ແລະແຮງເບກຕ່ໍາ.
3. ຖ້າການເກັບກູ້ຂອງແຂນປັບອັດຕະໂນມັດຂອງລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າເກີນມູນຄ່າກໍານົດໃນໄລຍະການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ, ແຂນປັບອັດຕະໂນມັດຈະຂັບລົດກົນໄກການ clutch ພາຍໃນຫນຶ່ງທາງທີ່ຈະຫຼຸດລົງມູນຄ່າການເກັບກູ້ໂດຍຫນຶ່ງເກຍໃນເວລາທີ່ການປະຕິບັດເບກກັບຄືນມາ, ດັ່ງນັ້ນ. ວ່າການລ້າງເບກສາມາດຮັກສາໄດ້ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຂໍ້ດີຂອງຕົວປັບເບກ
1. ຮັບປະກັນວ່າລໍ້ມີການລ້າງເບຣກຄົງທີ່ ແລະເບຣກມີຄວາມປອດໄພ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້;
2. ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງເບກລໍ້ກະບອກ rod ຍູ້ສັ້ນ, ແລະຫ້າມລໍ້ແມ່ນໄວແລະເຊື່ອຖືໄດ້;
3. ຍານພາຫະນະ adopts ແຂນປັບເບກ.ເບຣກກະບອກລໍ້ເບຣກຢູ່ໃນຕໍາແໜ່ງເບື້ອງຕົ້ນສະເໝີກ່ອນເບຣກ, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເບຣກກະບອກລໍ້ເບຣກຢູ່ໃນຕໍາແໜ່ງເບື້ອງຕົ້ນສະເໝີ, ແລະຮັບປະກັນວ່າຜົນເບກແມ່ນສອດຄ່ອງ ແລະໝັ້ນຄົງ;ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກອາກາດບີບອັດແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ, ກະບອກລໍ້ເບກແລະອົງປະກອບອື່ນໆໃນລະບົບການບີບອັດອາກາດ;
4. ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກວັດສະດຸແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງອົງປະກອບເບກ;
5. ການຕິດຕັ້ງແລະການນໍາໃຊ້ງ່າຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງການບໍາລຸງຮັກສາຄູ່ມື, ແລະປັບປຸງຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດ;
6. ກົນໄກການປັບແມ່ນ enclosed ໃນ shell ແລະປ້ອງກັນໄດ້ດີ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປຽກ, collision, ແລະອື່ນໆ.